快递评级办法出台 或倒逼民营企业重组并购

不久的将来,消费者寄送快件可先选择快递公司的等级。

国家邮政局日前正式发布《快递企业等级评定管理办法(试行)》。根据《办法》,快递企业将按“规模评定”,由高到低,分为A型、B型、C型和D型四个等级;同步启动的还有“服务评定”,分为五星、四星、三星、二星四个等级,五星级最高,依次降低。

在“规模分等,服务分级”背后,“竞争门槛被大幅推高,中小型民营快递或将被兼并、收购,而顺丰等民营快递巨头则面临网点覆盖、尤其是偏远乡镇地区的布局挑战。《物流》杂志主编廖永生对南都记者分析,《办法》将倒逼快递行业进入“大并购”时代。

规模最大为A,服务最好为五星

规模评定按照企业的业务量、经营收入、自营网络覆盖范围等综合条件分为A型、B型、C型和D型四个等级。A型规格最高,具体要求包括:企业年业务量需达4.5亿件以上;年经营收入需达100亿元以上;自营网络需覆盖全国25个以上省(区、市)。

服务评定按照公众服务评价、服务时效、人员素质和信息化管理水平等综合条件,由高至低,依次分为五星、四星、三星、二星四个等级。五星级的评判标准最为严苛,包括本品牌网络内,重点城市间的快件全程时限72小时准时率需在95%以上;百万件快件用户有效申诉需在10件以下;快件跟踪信息保持动态更新,如有延时不超过3小时等等。

快递评级类似于酒店评星,对参评企业来说,赚来的不仅是品牌形象,还会有“溢价”能力。中国快递协会副秘书长邵钟林透露,我国目前有6800多家快递企业,将由多方组成一个专门的评定委员会,长期负责对快递企业的等级评定。

最终,“要做到让消费者能分清快递服务的层次,可按照自己的实际情况和期望值来选择快递服务”,国家邮政局局长马军胜表示。

《办法》落地的难题

不过,亦有业内人士提出质疑,广州114物流信息平台创始人、高级物流分析师王若愚表示“就目前来看,完全符合A型以及五星级标准的企业仅‘中国邮政’一家,设立门槛的结局还是‘搞垄断’。”

以中国最大的民营快递顺丰为例,“2010年的营业额为120亿,年业务量早就超过4.5亿件。不过,其国内32个省市的覆盖并未深耕至农村、偏远地区,而是在‘最后一公里’外包给邮政。这意味着,顺丰很难保证送往某个山区小镇的快件信息随时更新。”廖永生表示,“自有+外包”的配送模式在快递行业很普遍,如何评测“在两个系统运转的同一个快件”,是《办法》落地的一大难题。

基于此,业界普遍认为《办法》的出台将倒逼民营快递加大自营网点的布局,区域性、局部地区的中小型民营快递被兼并、重组,势在必行。

事实上,8月9日公布的《邮政业发展“十二五”规划》已提出,“十二五”期间,将在全国范围内建设20万个建制村的村邮站,这样将基本实现乡乡设所、村村通邮的目标。而要实现这项宏大工程“政府必须借用民营快递的力量。”不愿透露姓名的快递企业高管表示,不久前,国家邮政局相关领导曾南下广东,召集顺丰、港中能达、申通和速尔四家座谈。“从这个角度看,《办法》也许是政府许给民营快递巨头的一个美好未来。”

按马军胜的说法,“十二五”期间将鼓励快递企业的兼并重组,争取打造5个以上收入过百亿的大型企业。采写:南都记者肖昕

(责任编辑:中文站长) 本文仅代表作者与中文站长无关。
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
中文站长投稿必读,作为站长的你,也可以成为写手 10秒注册会员 站长杂谈,最火爆信息交流
相关阅读
最新评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
用户名:

热门阅读

图文排行

推荐阅读

论坛热贴